涌入香港的自主品牌新能源车，越来越多了

9 家自主品牌的 31 款电动汽车，已经撑起了 30% 的市场份额

文 | 翟芳雪（发自香港）

编辑 | 王静仪

名爵、小鹏、广汽埃安 …… 越来越多的内地新能源品牌正在涌入香港。

一方面，车企是看中了香港电动车市场的高需求；另一方面，也将香港作为走向国际市场的试验场。

但万事开头都艰难，早十几年在此布局的特斯拉，吃掉了绝大部分电动汽车市场份额。香港电动车资料库数据显示，2017 年 -2023 年香港首次登记电动私家车数是 62458 辆，特斯拉以 33909 辆力压其他品牌夺得第一，占 54.3%。

也就是说，在香港每卖出 2 辆电车，就有 1 辆特斯拉。这样的地位，对于新涌入的品牌来说暂时还难以超越。

竞争的另一个激烈点在于，香港并不是一个大市场，一共只有 700 多万人的居民总量，过去 5 年的新车年销量仅为 4 万辆左右。

根据统计，目前已有 9 个自主品牌的 31 款电动车型进入香港，包括轿车、SUV 和 MPV 多款车型。

其中谁最受香港消费者青睐？不论是累计销量还是月销量，比亚迪都以绝对优势领先其它品牌，其中海豹和 ATTO3 是最受欢迎的两款车型；上汽大通 MAXUS 凭借在 MPV 品类出色的表现，成为第二名。

从 2021 年到 2023 年，香港纯电动私家车总登记量在私家车 ( 新车 ) 市场中占比由 24.2% 升至 66%。电动汽车市场早期的红利期正在过去，接下来就是更为艰苦的博弈。

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比亚迪和上汽大通分列第一第二

据媒体 8 月 17 日报道，内地新能源汽车品牌在香港特别行政区的市场份额，从一年前的 16% 显著增长至 30%。

截至 2024 年 7 月，香港特别行政区政府运输署已批准来自 9 家中国内地车企的 31 款电动车型在香港销售。

目前来看，哪个内地品牌在香港卖得最好？我们根据香港电动车资料库的数据进行了统计（注：由吉利持股 50% 的 smart 也计入内地品牌）。

2024 年 1 月 -7 月，香港电动私家车销售中，内地品牌排行第一的是比亚迪，累计销量达 4200 辆，是第二名上汽大通 MAXUS 的 3 倍多。

比亚迪在香港已经经营了两年多，在内地车企中是比较早的一批。凭借极高的性价比和优越的售后服务，比亚迪在 2024 年前 7 个月的销量（4200 辆）已经挤掉宝马（2788 辆），成为香港电动车市场的第二名。

比亚迪的增长十分迅速，在 2023 年香港电动私家车的总销量榜单中，比亚迪（3720 辆）是第三名，排在特斯拉（9639 辆）和宝马（4981 辆）之后；然而 2024 年前 7 个月，比亚迪的销量已经比宝马高出 50%。

作为内地品牌榜第二名，上汽大通 MAXUS 被誉为 " 香港人最爱的 MPV 品牌 "。

2024 年，上汽大通 MAXUS 截至 7 月的累计销量为 1272 辆，其旗下车型 MIFA9 premium 以 697 辆的成绩位列今年内地车型累计销量第四名。

MPV 在香港特别受欢迎。香港消费者偏实用主义，由于养车成本巨大，他们希望能实现一车多用，能够同时载上夫妻、孩子、父母和菲佣的 MPV 车型，就在当地成为热门选项。

从前在香港热卖的 MPV 是丰田埃尔法、威尔法，以及本田、日产等日系品牌。上汽大通 MAXUS 的 MPV 系列进入香港后，凭借纯电的优势和较强的产品力迅速登顶。去年 MIFA9 在香港上市不到 3 个月，销量便突破 500 台，打破了日系 MPV 垄断，总销量位居香港 MPV 市场单一车型第一。

从上面的累计榜单来看，前四名（比亚迪、上汽大通 MAXUS、smart 和名爵）似乎对排名靠后的品牌有碾压之势，尤其是比亚迪，销量与后几位相差悬殊，甚至是第五名沃尔沃的十几倍。

但有一个问题是，其中一些品牌在 2024 年才刚刚入驻香港，例如广汽埃安的陈列室在 1 月底才正式开幕，累计榜单还不能反映完整水平。

因此，我们统计了 7 月销量榜单，排名确实有了很大的变化。

7 月，比亚迪和上汽大通 MAXUS 仍然是稳稳的冠亚军，但是名爵超越了 smart 成为了第 3 名，广汽埃安从第 8 名跃升至第 5 名，哪吒汽车由第 10 名升至第 7 名。

2024 年 5 月名爵在香港的第 2 个陈列室在九龙湾开幕，并宣布将集中火力加强售后服务，包括扩充元朗锦田名爵品牌超级 5S 中心，以及在九龙区开设第三间维修中心；

从车型来看，比亚迪和上汽大通 MAXUS 分别有三款车型上榜前十，名爵有两款车型在榜。

比亚迪的海豹和 ATTO3 是最受香港消费者喜爱的内地新能源车型，上汽大通 MAXUS 的 MIFA7 premium 紧随其后。另外，smart 精灵 #1 BRABUS 和广汽埃安 Y plus 也榜上有名。

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内地车企扎堆布局香港

越来越多的内地新能源车企正在入驻香港。

只说 2024 年，1 月，埃安香港九龙湾首店正式开业，不到半年时间，埃安香港湾仔品牌门店也投入运营；3 月，哪吒汽车与香港特区政府签约，成为政府重点企业伙伴，香港政府将为哪吒汽车提供 2 亿港元补贴并协助基石轮投资 2 亿美元；4 月，小鹏汽车宣布与森那美汽车集团建立合作伙伴关系，正式进军香港市场 ……

为了更清楚地了解各车企目前在香港的布局情况，我们在谷歌地图上搜索了各品牌的陈列室（展示和销售功能）数量，进行不完全统计。

地图显示，内地新能源品牌在香港的陈列室数可分为三个梯队：比亚迪凭借 7 个陈列室单独成为第一梯队；上汽大通 MAXUS、名爵、极氪等在第二梯队；哪吒汽车和沃尔沃在第三梯队。

但需要注意的是，不是所有品牌都使用 " 陈列室 " 的形式售车，比如小鹏的销售店面在地图上显示的是 "Xpeng"，极星销售店面的名字为 "Polestar Space"。

据媒体报道，除了已经在香港有销售网络布局和具体产品销售的车企，北汽新能源、蔚来、理想汽车、五菱汽车等也纷纷透露出进军香港市场的意向。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋预计，未来将有更多的中国内地汽车品牌进入香港市场，并将其作为拓展至全球市场的重要门户。

香港能给内地车企什么？

8 月 23 日，比亚迪亚太区总经理刘学亮在接受媒体访问时表示，香港是全球电动车普及最快、规模最大、最好的市场之一。

电动汽车在香港的渗透率已经很高。香港运输署数据显示，2024 上半年香港私家车首次登记数为 26632 辆，其中电动汽车为 20052 辆，占比约 75.3%。

" 背靠祖国，面向世界 " 是香港的另一大优势。独特的地理位置和国际化的经济特色，让香港成为内地企业走向国际的试金石和中转站。

粤港澳大湾区在新能源汽车产业的发展上进行了 " 联动 "，在充电等基础设施的建设和共享上持续发力。

香港置富都会的 mg 展厅

例如，2023 年 9 月，深圳市发展和改革委员会印发的《深圳市关于促进消费的若干措施》中提到，加快建设 " 超充之城 "。便利 " 北上 " 香港单牌及深港两地车牌电动车在深充电、换电服务，推动在港人消费集中区域充电设施配备充电转换器。

在面向世界上，香港能汇聚全球人才。比如哪吒汽车在香港建立研发中心，将汇聚全球顶尖的研发人才，聚焦新能源汽车的核心技术，包括但不限于面向全球市场的智能驾驶、全自然语言多语种的语音交互等。

但有业内人士担忧，内地车企的涌入会将 " 价格战 " 的风也卷入香港。

中国香港汽车会行政总裁吴闻强指出：" 单单在今年便会有六、七个新的（内地）电动车品牌（加入），以这样增幅，消费者的选择多了，加上政府的’一换一’政策有所调整，市场亦有少少放缓；在多个因素之下，会让供应和需求的平衡出现问题，这个问题便会影响价钱。"

（本文作者是《财经》特约撰稿人 ）

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